Percobaan stabilitas dilakukan pada saat kapal
kosong dengan tujuan untuk mengetahui KG kapal kosong. KG kapal kosong ini
sangat penting karena sebagai dasar perhitungan saat kapal muat bongkar, dengan
demkian percobaan harus dilakukan seteliti mungkin agar mendapat hasil yang
maksimal.
Persyaratan percobaan stabilitas kapal :
1) Dilakukan pada saat kondsi laut tenang/tidak
ada angin kencang
2) Kapal harus dapat bergerak bebas
3) Setiap barang yang ada dikapal harus diikat
dengan erat
4) semua tanki - tanki harus penuh
5) Setiap awak kapal yang tidak berkepentingan
dengan percobaan harus turun kedarat sebelum dilakukan percobaan kapal harus
tegak Kecuali persyaratan tersebut harus dipersiapkan hal-hal sebagai berikut:
1) Pasang papan ukur pada dasar palka tween deck melintang kapal dan betul-betul
mendatar
2) Pasang balok kayu pada mulut palka
melintang kapal dan betul-betul mendatar yang mampu menahan beban yang dapat
memiringkan kapal 2 s.d 3 derjat
3) Pasang tali unting-unting yang diikatkan di
tengah-tengah balok kayu diujung tali diberi bandul.
Pelaksanaan :
1) Bobot yang sudah diketahui beratnya W ton
harus sudah di poisi dan saat itu kapal
harus betul-betul tegak
2) Geserkan obot sejauh d meter sehingga kapal
miring dan tunggu beberapa saat
3) Baca pada papan ukur berapa meter tali
unting-unting menyimpang
4) Ukur tali unting-unting secara tegak
d. Periode Olengan :
1) Macam-macam olengan kapal :
a) Natura
Rolling adalah oleng kapal di laut tenang. Pada kondisi ini bisa dianalisa
bahwa jenis stabilitas kapalnya, yaitu
langsar atau kaku
b) Force
Rolling adalah olengan kapal di laut berombak atau bergelombang
c) Cynchronous
Rolling adalah suatu keadaan di mana periode olengan kapal sama dengan
periode gelombang yang dapat mengakibatkan kapal terbalik. Cara mengatasinya
yaitu dengan mengurangi keceptan kapal dan mengubah haluan sedemikian rupa
sehingga kapal tidak mendapatkan ombak langsung.
2) Percoban olengan
Tujuan dari uji stabilitas adalah untuk menentukan
paramter stabilitas kapal, di mana karakteristik stabilitas dapat ditentukan
untuk setiap kondisi pembebanan terutama:
a) lightship
perpindahan kapal;
b) pusat Longitudinal gravitasi;
c) vertikal pusat gravitasi.
Poin-poin penting dari acuan ditunjukan dalam
gambar 1 di bawah yang lain. Ini adalah:
a) K Point
at keel
b) B Pusat apung
c) C Pusat gravitasi
d) M Metacentre
Ketingian KB dapat diperoleh dari tabel perpindahan.
Gambar 1. The incliining test
Posisi titik referensi kunci sekarang berbeda
dari Gambar 1.B dan C tidak lagi sejalan dan meluruskan tuas GZ dapat jelas
terlihat. Dengan kapal stabil (tidak ada pergerakan orang di kapal) mencatat
pengukuran atau menandai titik nol sejalan dengan pendulum.
Menyebutnya "Eksperimen 0"
Gambar 2. Experiment 0
Pindahkan berat badan "A" dari sisi
ke sisi pelabuhan Starboard over weight "C" jika bobot yang
digerakan dengan tangan, pastikan bahwa operator kembali ke garis tengah dan tetap
diam. Ketika kapal mengendap, menandai posisi garis pendulum "1" atau
mengukur defleksi dan menulis hasilnya dalam log. Hal ini berguna untuk mendeteksi
masalah dalam latihan. Menyebutnya Percobaan 1
Gambar 3. Experiment 1
Pindahkan berat badan "B" ke sisi Starboard over weight
"D". Ketika kapal stabil,
menandai poisi pendulum. Pada titik ini sudut inklinasi tidak boleh lebih dari 4 ˚
(disukai sekitar 3˚) Menyebutnya "Percoban 2".
Gambar 4. Experiment 2
Pindahkan obot "A" dan " B
kembali ke posisi semula di sisi pelabuhan dan ketika semua stabil, tandai posisi
pendulum "4" yang nol tetapi mungkin tidak bertepatan dengan posisi
nol asli (atau masukan pengukuran di log). Menyebutnya "Percoban 3"
Gambar 5. Experiment 3
Memindahkan berat "C" dari sisi
pelabuhan dan meletakannya di atas berat "A". Ketika lunas, menandai
poisi No 5 masukan pengukuran dalam
log. Seperti sebelumnya, ini akan membantu untuk menentukan apakah ada masalah
yang terjadi karena angin, menyentuh bawah dan lain-lain. Menyebutnya Percoban ini 4.
Gambar 6. Experiment 4
Tempat berat "D" lebih berat
"B” dan ketika semua diselesaikan, menandai papan No. 6 atau masukan jarak
beranjak dari poisi nol baru dalam log. Menyebutnya "Percoban 5".
Gambar 7. Experiment 5
Pindahkan bobot "C" dan
"D" kembali ke poisi semula di sisi Starboard. tandai posisi nol baru jika tidak sama seperti
sebelumnya atau masukan jarak yang ditempuh oleh pendulum dari poisi No 6. Menyebutnya "Percoban 6".
Gambar 8. Experiment 6
Ulangi gerakan bobot setidaknya tiga kali
untuk memastikan bahwa set berikutnya tanda yang jelas terpisah dari urutan
pertama dan selalu berhati-hati untuk merekam poisi nol yang benar.
Freeboard harus diukur. Hal ini harus
dilakukan seakurat mungkin dan perlu kesabaran, terutama jika air cenderung lap
sisi lambung. Poin-poin penting adalah:
for'd, amidships P dan S, buritan. Pada saat yang sama rancangan dapat
diukur dan dapat memberikan cek pada
keakuratan draft tanda.
