Percobaan Stabilitas Kapal

Percobaan stabilitas dilakukan pada saat kapal kosong dengan tujuan untuk mengetahui KG kapal kosong. KG kapal kosong ini sangat penting karena sebagai dasar perhitungan saat kapal muat bongkar, dengan demkian percobaan harus dilakukan seteliti mungkin agar mendapat hasil yang maksimal.

Persyaratan percobaan stabilitas kapal :

1) Dilakukan pada saat kondsi laut tenang/tidak ada angin kencang

2) Kapal harus dapat bergerak bebas

3) Setiap barang yang ada dikapal harus diikat dengan erat

4) semua tanki - tanki harus penuh

5) Setiap awak kapal yang tidak berkepentingan dengan percobaan harus turun kedarat sebelum dilakukan percobaan kapal harus tegak Kecuali persyaratan tersebut harus dipersiapkan hal-hal sebagai berikut:

1) Pasang papan ukur pada dasar palka tween deck melintang kapal dan betul-betul mendatar

2) Pasang balok kayu pada mulut palka melintang kapal dan betul-betul mendatar yang mampu menahan beban yang dapat memiringkan kapal 2 s.d 3 derjat

3) Pasang tali unting-unting yang diikatkan di tengah-tengah balok kayu diujung tali diberi bandul.

Pelaksanaan :

1) Bobot yang sudah diketahui beratnya W ton harus sudah  di poisi dan saat itu kapal harus betul-betul tegak

2) Geserkan obot sejauh d meter sehingga kapal miring dan tunggu beberapa saat

3) Baca pada papan ukur berapa meter tali unting-unting menyimpang

4) Ukur tali unting-unting  secara tegak

d. Periode Olengan :

1) Macam-macam olengan kapal :

a) Natura Rolling adalah oleng kapal di laut tenang. Pada kondisi ini bisa dianalisa bahwa jenis stabilitas kapalnya,  yaitu langsar atau kaku

b) Force Rolling adalah olengan kapal di laut berombak atau bergelombang

c) Cynchronous Rolling adalah suatu keadaan di mana periode olengan kapal sama dengan periode gelombang yang dapat mengakibatkan kapal terbalik. Cara mengatasinya yaitu dengan mengurangi keceptan kapal dan mengubah haluan sedemikian rupa sehingga kapal tidak mendapatkan ombak langsung.

2) Percoban olengan

Tujuan dari uji stabilitas adalah untuk menentukan paramter stabilitas kapal, di mana karakteristik stabilitas dapat ditentukan untuk setiap kondisi pembebanan terutama:

a) lightship perpindahan kapal;

b) pusat Longitudinal gravitasi;

c) vertikal pusat gravitasi.

Poin-poin penting dari acuan ditunjukan dalam gambar 1 di bawah yang lain. Ini adalah:

a) K Point at keel

b) B Pusat apung

c) C Pusat gravitasi

d) M Metacentre Ketingian KB dapat diperoleh dari tabel perpindahan.

Gambar 1. The incliining test

Posisi titik referensi kunci sekarang berbeda dari Gambar 1.B dan C tidak lagi sejalan dan meluruskan tuas GZ dapat jelas terlihat. Dengan kapal stabil (tidak ada pergerakan orang di kapal) mencatat pengukuran atau menandai titik nol sejalan dengan pendulum.

Menyebutnya "Eksperimen 0"

 Gambar 2. Experiment 0

Pindahkan berat badan "A" dari sisi ke sisi pelabuhan Starboard over weight "C" jika bobot yang digerakan dengan tangan, pastikan bahwa operator kembali ke garis tengah dan tetap diam. Ketika kapal mengendap, menandai posisi garis pendulum "1" atau mengukur defleksi dan menulis hasilnya dalam log. Hal ini berguna untuk mendeteksi masalah dalam latihan. Menyebutnya Percobaan 1

Gambar 3. Experiment 1

 Pindahkan berat badan "B" ke sisi Starboard over weight "D".  Ketika kapal stabil, menandai poisi pendulum.  Pada titik ini  sudut inklinasi tidak boleh lebih dari 4 ˚ (disukai sekitar 3˚) Menyebutnya "Percoban 2".

Gambar 4. Experiment 2

Pindahkan obot "A" dan " B kembali ke posisi semula di sisi pelabuhan dan ketika semua stabil, tandai posisi pendulum "4" yang nol tetapi mungkin tidak bertepatan dengan posisi nol asli (atau masukan pengukuran di log). Menyebutnya "Percoban 3"

 Gambar 5. Experiment 3

Memindahkan berat "C" dari sisi pelabuhan dan meletakannya di atas berat "A". Ketika lunas, menandai poisi No 5   masukan pengukuran dalam log. Seperti sebelumnya, ini akan membantu untuk menentukan apakah ada masalah yang terjadi karena angin, menyentuh bawah dan lain-lain.  Menyebutnya Percoban ini 4.

 Gambar 6. Experiment 4

Tempat berat "D" lebih berat "B” dan ketika semua diselesaikan, menandai papan No. 6 atau masukan jarak beranjak dari poisi nol baru dalam log. Menyebutnya "Percoban 5".

Gambar 7. Experiment 5

Pindahkan bobot "C" dan "D" kembali ke poisi semula di sisi Starboard. tandai posisi nol baru jika tidak sama seperti sebelumnya atau masukan jarak yang ditempuh oleh pendulum dari poisi No 6.  Menyebutnya "Percoban 6".

Gambar 8. Experiment 6

Ulangi gerakan bobot setidaknya tiga kali untuk memastikan bahwa set berikutnya tanda yang jelas terpisah dari urutan pertama dan selalu berhati-hati untuk merekam poisi nol yang benar.

Freeboard harus diukur. Hal ini harus dilakukan seakurat mungkin dan perlu kesabaran, terutama jika air cenderung lap sisi lambung. Poin-poin penting adalah:  for'd,  amidships P dan S,  buritan. Pada saat yang sama rancangan dapat diukur dan dapat  memberikan cek pada keakuratan draft tanda.